激光反潛

㈠ 美國P-7ALRAACA反潛機的結構是怎樣的

P-7ALRAACA反潛機P-7A是洛克希德公司在P-3C反潛機的基礎上改進研製的換代反潛機，過去曾用代號P-3G。1987年美國海軍提出P-3C的後繼機—「遠程空中反潛戰飛機」(IRAACA)的招標要求。對該機的性能要求是：能在遠離基地2900千米處執行反潛、反艦、佈雷、監視、偵察等任務並連續工作4小時，巡航速度為0．55馬赫，作戰高度在6000米以下，在最大起飛重量、溫度32℃時的起飛距離小於2400米。

性能指標

P-7ALRAACA反潛機P—7A機長34．37米，翼展32．49米，機高10米。空重33520千克，正常起飛重量74843千克，載重17411千克，零燃油重量47727千克。最大載油量30096千克，最大巡航高度10668米，作戰半徑3500千米(巡邏4小時)，巡邏時間5小時50分鍾(離基地2960千米)。

動力裝置為機翼上的發動機艙內4台通用電氣公司的TF407渦槳發動機，單台功率3729千瓦(5000馬力)，驅動15WF型五葉復合材料螺旋槳。發動機採用全數字調節和紅外信號抑制排氣口，機內燃油37703升，裝有GPCT133—7輔助動力裝置用以驅動控制系統和150千瓦發電機。

結構特點

P—7A採用下單翼，翼上四發動機短艙布局，與P—3相比，加長了機身、尾罩，去掉了磁異常信號探測器尾桿，蒙皮使用鋁合金半硬殼抗破損安全結構，採用數字式電傳操縱系統。座艙內共有9名乘員，兩人駕駛艙內裝有6個彩色顯示器和平顯，機身中段為戰術協調員與4名設備操作員工作室。前面為計算機艙和兩個休息床，機翼以後為投放式聲納發射艙，後艙內有兩個目視觀察員及增加兩個作戰控制台，最後面是乘員休息艙。

武器控制

主要機載設備以「更新IV」型綜合反潛設備為基礎，其中包括：能探測低噪音潛艇的聲納系統、戰術電子支援系統、AN／APS-137(V)3型合成孔徑雷達、數字式磁異信號探測器、AN／AAR47型導彈告警器、先進威脅告警與干擾發射裝置、LTN-72型慣性導航系統、微波著陸系統、飛行管理系統、激光陀螺和GPS。

在機身內有長4．7米的武器艙，機翼下有12個外掛架。在武器艙與外接架上能攜帶的反潛武器包括：深水炸彈、水雷、Mk-46魚雷、Mk-45魚雷、照明彈、「魚叉」反艦導彈、「小牛」空對地導彈、箔條彈紅外干擾彈撤布系統。

技術特點

現代核動力潛艇的水下續航力驚人，為了對其進行連續監視，北約及其它西方國家的反潛機必須頻繁交替換班，以完成偵測、標定、鑒別和跟蹤的任務。所以彼此之間的信息轉換經常發生，如果反潛設備規格不統一，必然造成兼容性問題，影響作戰效率的發揮。基於這種情況，新一代P-7A反潛機的綜合反潛系統將由美、英、德等三國共同開發，力求全面協調。

裝備情況

該項目由波音公司的波音757改、麥道公司的MD-91改、洛克希德公司提出的P-7A三個方案競標。1988年洛克希德公司的方案入選。P-7A遂於1988年10月開始研製，原計劃於1991年9月出廠，同年12月首次試飛，井初始生產l架原型機，6架預生產型。但由於該公司招標時考慮不周，認為新機可以大量衍用原P—3C的設計基礎，實際開工時卻發現兩者只有3％的共通性，近似於全新開發，所以經費大幅超標，於是該計劃被擱置多年。直至1997年，北約及其它西方國家要求更新反潛機的呼聲日益高漲，加上法國達索公司開始積極發展「大西洋」2型反潛機，意欲搶奪市場的姿態咄咄逼人，因而迫使洛克希德公司重新啟動並加速了P—7A的研製。

㈡ 目前世界上最先進的反潛機是什麼型號

P-3C獵戶座 P-3系列反潛機：全球最先進固定翼反潛偵察機 反潛戰在美國海軍的海上作戰中佔有極為重要的位置。冷戰結束以後，美海軍的海上戰略進行了重大調整，將主戰場由遠洋轉變為沿海地帶，從而對其反潛作戰提出了更高的要求。美海軍的反潛平台由空中、水面和水下三大部分構成。其中，P-3系列反潛機是空中反潛的主力軍。 P-3C偵察機由美國洛克希德馬汀公司研發製造，雖然P-3A反潛機早在1962年即已服役，但在歷經多項改進之後，P-3C反潛機至今仍是全球最先進的固定翼反潛偵察機。以最先進的P-3CUpdateIIIAIP為例，機上配備有全球定位系統、AN/APS-137B（V）5搜索雷達、AN/AVX-1光電感測系統、AN/AAS-36A紅外線偵測系統、過濾聲納信號的AN/UYS-1（V）先進信號處理系統、以及CP-2044計算機。機上還可攜帶多達9噸的Mk46/50魚雷、深水炸彈、水雷、火箭、兩枚魚叉導彈、兩枚小牛飛彈和48個聲納浮標。波音P-8A海神 2004年6月15日，美國國防部宣布，波音公司的以波音737為藍本設計的 新一代海上巡邏機方案戰勝了洛克希德·馬丁公司提交的P-3C改進型方案，贏得了價值3.8億美元的合同，為美海軍生產新一代多任務海上巡邏機(MMA)。這使得歷時4年的龐大武器競標活動最終塵埃落定。最終的方案定格為波音737-900機翼加波音737-800機身方案，同時武器吊艙的位置也移至機翼後部。在主機艙內有5個以上的工作站，並裝有兩個自動翻轉式浮標投放器。4-6個機翼外掛點可掛載空地導彈和無制導火箭。內置武器艙內還可掛載魚雷、深水炸彈和水雷。綜合機載設備將優先考慮海上巡邏任務。伊爾-38山楂花 伊爾-38型機是蘇聯「伊留申」飛機設計局以伊爾-18型民航機為基礎，研製開發的反潛機，於1970年開始裝備部隊。伊爾-38型機翼展37.42米、機長39.6米、機高10.16米、最大起飛重量為63500千克、最大巡航速度595千米/小時、最大航程7200千米。頭下部有大型雷達罩，尾部為磁 探測器。三人制駕駛艙，機身中部為作戰艙，乘員10-12人，裝備4台AИ-20N渦輪螺槳發動機。該型機機翼前後的機身下部為前後兩個武器艙，可攜帶RGB-1、RGB-2、RGB-3聲納浮標，AT-2魚雷和深水炸彈，其雷達對大型艦艇的探測距離達到250千米。俄羅斯反潛機 上世紀50～60年代，冷戰使美國和蘇聯都不遺餘力地發展軍事力量。1954年，世界上第一艘核動力潛艇「鸚鵡螺」號加入美國海軍潛艇部隊。它以及隨後列裝的「北極星」彈道導彈核潛艇的出現，使蘇聯感到了巨大的威脅。蘇聯一方面加快發展自己的核潛艇部隊及海基彈道導彈，同時要求反潛力量將美國的核潛艇消滅在其潛射彈道導彈的射程以外。當時蘇聯主要的遠程反潛力量是「別-6」和「別-12」岸基反潛機，在航程、載彈量、續航時間、反潛能力上都無法滿足需要。因此，1963年2月,蘇聯部長會議下達了研製「圖-142」遠程反潛機的命令，由圖波列夫設計局在「圖-95P」轟炸機的基礎上設計製造。「圖-142」於1968年6月18日首飛，首批「圖-142」於1970年5月在海軍航空兵部隊投入試用。從此，「圖-142」飛機擔負起了在世界各大洋上打擊美國核潛艇的重任。運8反潛巡邏機 運8作為國產最大的運輸機，一直是中國軍方改裝各種特種飛機的首要載機，又出現了運8新的特種飛機的照片，表明運8高新工程型號在持續擴在之中。 從照片里運8尾部那粗大的尾錐來看，筆者認為這是傳聞已久的運8反潛巡邏機——中國第一款專業固定翼反潛機。因為這個尾錐是磁探儀，是反潛飛機區別其他飛機的最主要的外部特徵，中國海軍也迫切新型反潛飛機來提高對中近海的反潛和海上巡邏能力。從圖片來看，運8反潛巡邏機採用了六葉螺旋槳，這表明其是基於運8高新工程第三種載機改進而成。運8高新工程第三類載機是中國陝西飛機公司根據新世紀運8發展及特種機改裝的要求，研製的新一代中型戰術運輸機。日本p1反潛機 2013年3月，日本國產的P-1巡邏機正式部署到厚木基地。P-1不僅是使用世界最先進技術的巡邏機，還可以搭載反艦導彈和對地導彈，擁有可與轟炸機媲美的能力。中國海軍可能會將其視為「天敵」。P-1全長38米，翼展35.4米，高12.1米，整體尺寸大於P-3C。P-1的起飛重量達到79.7噸，遠大於P-3C的56噸。而且，P-1的機內空間和起飛重量尚有餘地，將來還可以搭載新的武器和機載設備。P-1裝備4台日本國產的F7-10型渦扇發動機，單台推力6.1噸。採用4發設計不僅可以提高發動機發生故障或中彈受損後的飛機生存概率，還能夠在一定程度上節省燃料。 P-1的重要特點是在世界上首次在大型飛機上採用光傳飛控系統(FBL)，在飛控系統中用光纖代替了電纜，不僅減少了受到電磁干擾的影響，還可以節省機載電力。以強有力的發動機和飛控系統為保障，P-1是世界上飛行性能最好的巡邏機。其巡航速度達到每小時833公里，實用升限達到13520米，不僅遠超過P-3C，也超過了美國的下一代巡邏機P8。這使得P-1可以更快到達任務區域，而且可在任務區域滯空更長時間。P-1搭載有採用主動相控陣技術的HPS-106型搜索雷達，該雷達不僅在機首整流罩內安裝有天線，還在前起落架艙門附近安裝有側視天線。該雷達不僅有對海搜索、導航、氣象和對空警戒等工作模式，還具備合成孔徑工作模式，可在高空發現潛艇的潛望鏡。其搜索距離雖然尚未公布，但考慮到其打算與美軍P8巡邏機聯合作戰，P-8所用的APY-10雷達數據可供參照：最大對海搜索距離為200海里，對潛望鏡搜索距離32海里，可同時搜索跟蹤256個目標。在聲吶方面，P-1可搭載被動式和主動式聲吶浮標，以及用於測量海中雜音和探測大深度目標的聲吶。P-1還裝載有日本國產的HQA-7型音響處理裝置，可以分析各種聲音信號。這一先進的處理裝置不僅可以提高應對靜音潛艇的能力，還可以降低乘員的工作強度。在武器方面，P-1可以攜帶魚雷、深水炸彈、航空炸彈，以及ASM-IC和AGM84等反艦導彈，甚至還可以掛載AGM-65「小牛」空對地/空對艦導彈。機身內彈艙可掛載8枚魚雷，兩側機翼下共有12個外掛點。P-1的服役可以大幅提高日本海上自衛隊的反潛和對海巡邏能力。中國成為日本的重大威脅，且中國正在迅速加強潛艇力量，總規模達到60艘。自上世紀90年代以後，中國還在不斷提升潛艇質量，新型潛艇更加安靜，且日本尚未對新型號積累足夠的音響資料。P-1能夠探測到P-3C無法探測到的聲響，例如魚雷發射管蓋開合的聲音，以及操舵聲音等，還能夠處理更廣域頻率上的噪音。這有助於應對中國的「商」級、「元」級等新型潛艇。而且，P-1不僅可以用於反潛戰，還能夠在島嶼防衛作戰中發揮巨大威力。例如，如果對方企圖登陸日本島嶼，就將使用登陸艦艇。航空自衛隊的ASM-1等反艦導彈主要是對付大型軍艦所用。要對付登陸艇，只能使月具備激光制導功能的JDAM炸彈等有限手段。在此情況下，P-1可以掛載8枚AGM-65空地導彈，以其特有的較快速度抵達戰場，採用「殺雞用牛刀」的方式殲敵於海上，防止敵方建立灘頭陣地。作業方式 反潛機的作業方式是在一定范圍的區域之內（固定規劃或者是隨任務需要指定），利用機上攜帶的設備，配合其它飛機，水面艦艇或者是陸上單位，進行持續的監視和搜索。由於反潛機可以在短時 為P-3C反潛機安裝聲納浮標 間之內涵蓋相當大的海域面積，這個階段的搜索會以磁異探測儀找出可能有隱藏潛艇的小面積區域。接下來則是投放以被動聲納為主的聲納浮標到水面，投放的數量和型態則會根據搜集到的情報和可疑目標可能存在的地區而異。這些聲納浮標會將聽音器放到預先設定好的深度之後，接收水面下的聲音訊號，透過海面上的天線傳送回反潛機上。反潛機在釋放每一個聲納浮標之前會為他們設定編號，釋放之後也會紀錄下當時的座標，這些資料會輸入到機上的控制系統，當其中一個浮標傳回訊號的時候，反潛人員就能夠透過顯示幕了解是哪一個浮標傳送回來的資料。如果浮標是屬於可以被動定位的系統，聲音訊號的大致方位也可以一並顯示。根據聲納浮標搜集到的情報，反潛機可以釋放更多的浮標，縮小偵測的面積，並且進一步確認可疑目標的位置，移動速度和航向。由於一架反潛飛機攜帶的聲納浮標數量有限，加上聲納浮標的電力持續時間也不長，在施放的時候需要良好的規劃，才有辦法逐步縮小監視的范圍。反潛直升機可以利用滯懸停留在空中，利用這項特性，反潛直升機還可以利用沉浸聲納協助搜索和追蹤。直升機會在接近海面的高度，將沉浸聲納放入水面下監視可疑的訊號。由於沉浸聲納的靈敏度比 在SH-60直升機下放的就是沉浸聲納 聲納浮標要高，偵測的效果也比較好，但是無法在同一時間於多地點搜索訊號與定位，這是反潛直升機的一項特點。當可疑的訊號透過被動聲納標定與持續追蹤之後，反潛機可以根據當時的狀況和環境採取不同的行動：利用機上的反潛魚雷或者是深水炸彈攻擊水面下的目標、利用主動聲納（聲納浮標或者是沉浸聲納）取得更精確的位置，深度等資訊，同時告訴水面下的目標，他們已經被找到並且監視當中，或者是在不驚動目標的狀況下繼續追蹤。基本武裝 二戰時期的反潛機因為經常會遇到潛艇是在海面或者是非常接近海面的深度，常見的武裝包括各種槍炮，炸彈，深水炸彈等等。反潛機也可以攜帶水雷對潛艇可能活動的海域進行封鎖，算是另外一種型態的反潛。近代的反潛機面對核子動力或者是有呼吸管的潛艇，除了深水炸彈以外，常見的武裝以有導引能力的魚雷為主，另外可能攜帶反艦導彈攻擊浮出水面准備發射反艦，彈道或者是巡航導彈的潛艇。

㈢ 激光能否完全取代導彈

不能，最簡單的例子：大雨、嚴重霧霾天氣、煙霧濃重情況下很多導彈可以用（當然電視制導、紅外製導的某一些導彈會受很大影響甚至失效），但是激光就不行；

導彈可以反艦，激光恐怕難以擊沉戰艦，擁有極大功率能把軍艦一切兩段的激光，恐怕50年內很難出現。同樣，激光反坦克也不行。

反潛導彈可以攻擊潛艇，激光就不行。

導彈可以鑽地，攻擊地下幾十米處的地方，激光就不行；

導彈可以瞬間毀滅一大片區域，激光就不行；

導彈可以克服地球曲率影響，攻擊遠處目標，激光是直線，只能打擊近程目標。雖然激光可以通過小說中提到的衛星反射去攻擊地球另一面的目標，但是目前還沒那麼大功率能把激光打到地球靜止軌道的衛星上去，就算將來使用大功率激光器可以做到，但能源供應跟不上。如果用低軌道衛星，必須等待衛星運行到某個點才能用，非常被動。

當然，激光射擊到擊中目標的時間幾乎為0，燒灼能力超強，可以作為反導武器。中美蘇/俄英以色列都有這方面的實驗。

㈣ 反潛機的工作原理

三種方式
第一 雷達，用來發現水面潛艇或者潛艇的通氣管或者潛望鏡
第二 異磁探測儀，用來發現潛航的潛艇
第三 聲納浮標，對異磁探測儀發現的目標進行精確定位，作用距離一般幾百米，一次性使用。分為主動和被動兩種
第四 紅外探測儀，用來發現潛艇的廢熱和航機
第五 廢氣探測儀
第六 吊放式聲納，只能用於直升機

上述設備，足以發現深海工作的核動力潛艇

㈤ 日本P-X反潛巡邏機的航空反潛戰術分幾種

航空反潛活動一般分為三種方式：巡邏反潛、檢查反潛和應召反潛。

巡邏反潛在戰時主要是保障海軍基地、港口和艦船不遭受敵潛艇的攻擊。在平時一般用於收集敵方潛艇信息，積累敵方潛艇目標特徵資料。目前，日本海自的P-3C日常任務主要是監視東亞地區其它國家潛艇的活動，在戰時則主要為美國的航母戰斗群提供反潛巡邏。

檢查反潛是指反潛機在特定時間內對指定的海域進行反潛搜索，以查明此海域有無敵潛艇。例如，在戰時日本的P一3C可以預先在美國航母打擊群的航行路線和集結陣位上進行檢查反潛，以確保航母打擊群能夠安全到達戰斗位置。

應召反潛是指反潛機在機場、載艦或指定空域待命，當獲得潛艇的活動情況後，飛往發現潛艇的海區，搜索和攻擊敵潛艇的戰斗行動。這是反潛飛機在戰時最常用的一種活動方式。

航空反潛的作戰行動一般分為四個階段：搜索、識別、定位和攻擊。首先用機載探潛設備發現潛艇蹤跡，然後根據其特徵進行技術識別和戰術識別。技術識別就是確認發現目標確實為潛艇，戰術識別就是確認潛艇的敵我身份。定位是利用導航和探測設備確定潛艇的准確位置。然後根據潛艇所處的狀態及海域的水深、水文條件，選擇合適的機載武器對潛艇發起攻擊。反潛巡邏機的探潛設備一般包括：聲吶浮標、雷達、光電設備、磁異探測器，最新的探潛設備還包括激光探測器。

反潛飛機在搜索潛艇時，一般先依靠雷達探測潛艇露出水面的通氣管和潛望鏡，如果潛艇完全潛入水中，則依靠目力觀測(如果是在晚上，則依靠紅外探測器)。還可以通過廢氣分析儀探測潛艇排放的廢氣來發現潛艇。在發現潛艇蹤跡之後，則投放聲吶浮標來確定潛艇位置。在發起攻擊前，依靠具有定位能力的聲吶浮標確定潛艇准確位置和航向，或者利用磁異探測器來定位潛艇。通過多次定位，可以計算潛艇的航速。

反潛飛機所攜帶的攻潛武器一般為魚雷和深水炸彈，對於靠近水面的潛艇，還可以用火箭彈、反艦導彈和航空炸彈進行攻擊。使用魚雷和深水炸彈時，一般從潛艇的側舷方向發起攻擊，命中率較高。

㈥ 激光制導炸彈和空地導彈

言簡意賅地說，激光制導炸彈的本質就是炸彈，只不過是以激光導引炸彈飛向目標；空地導彈，顧名思義，就是在空中平台上發射的導彈。
樓上從技術到案例已說明較詳細了。
炸彈：http://ke..com/view/607623.htm?fr=ala0_1_1
導彈：http://ke..com/view/35448.htm
（樓主要注意區別導彈與其他「制導炸彈」的感念含義）

㈦ 反潛巡邏機是一種什麼樣的飛機

反潛巡邏機是用於海上巡邏和反潛的海軍飛機。有岸基反潛巡邏機和水上反潛巡邏機之分。

反潛巡邏機主要用於對潛警戒，協同其他兵力構成反潛警戒線；在己方艦船航行的海區遂行反潛巡邏任務；引導其他反潛兵力或自行對敵方潛艇實施攻擊，機上可攜載反潛魚雷、深水炸彈、核深水炸彈、空艦導彈、火箭、炸彈等武器。

反潛巡邏機在第二次世界大戰中普遍使用。裝聲吶浮標後，能發現水下的潛艇，成為反潛戰的主要機種。

20世紀80年代初，反潛巡邏機的最大速度已達900千米/小時，最大航程9000千米，續航時間13－22小時，具有良好的低空性能，裝有反潛搜索雷達、紅外探測儀、激光探測儀、磁力探測儀、微光探測儀、水質分析器、氣體分析器和電子監聽器等設備，能對潛艇進行全天候搜索、跟蹤和攻擊。

㈧ 反潛機是如何發現潛艇的

三種方式
第一 雷達，用來發現水面潛艇或者潛艇的通氣管或者潛望鏡
第二 異磁探測儀，用來發現潛航的潛艇
第三 聲納浮標，對異磁探測儀發現的目標進行精確定位，作用距離一般幾百米，一次性使用。分為主動和被動兩種
第四 紅外探測儀，用來發現潛艇的廢熱和航機
第五 廢氣探測儀
第六 吊放式聲納，只能用於直升機

反潛機的作業方式是在一定范圍的區域之內（固定規劃或者是隨任務需要指定），利用機上攜帶的設備，配合其它飛機，水面艦艇或者是陸上單位，進行持續的監視和搜索。由於反潛機可以在短時間之內涵蓋相當大的海域面積，這個階段的搜索會以磁異探測儀找出可能有隱藏潛艇的小面積區域。接下來則是投放以被動聲納為主的聲納浮標到水面，投放的數量和型態則會根據搜集到的情報和可疑目標可能存在的地區而異。這些聲納浮標會將聽音器放到預先設定好的深度之後，接收水面下的聲音訊號，透過海面上的天線傳送回反潛機上。

反潛機在釋放每一個聲納浮標之前會為他們設定編號，釋放之後也會紀錄下當時的座標，這些資料會輸入到機上的控制系統，當其中一個浮標傳回訊號的時候，反潛人員就能夠透過顯示幕了解是哪一個浮標傳送回來的資料。如果浮標是屬於可以被動定位的系統，聲音訊號的大致方位也可以一並顯示。根據聲納浮標搜集到的情報，反潛機可以釋放更多的浮標，縮小偵測的面積，並且進一步確認可疑目標的位置，移動速度和航向。由於一架反潛飛機攜帶的聲納浮標數量有限，加上聲納浮標的電力持續時間也不長，在施放的時候需要良好的規劃，才有辦法逐步縮小監視的范圍。

反潛直升機可以利用滯懸停留在空中，利用這項特性，反潛直升機還可以利用沉浸聲納協助搜索和追蹤。直升機會在接近海面的高度，將沉浸聲納放入水面下監視可疑的訊號。由於沉浸聲納的靈敏度比聲納浮標要高，偵測的效果也比較好，但是無法在同一時間於多地點搜索訊號與定位，這是反潛直升機的一項特點。

當可疑的訊號透過被動聲納標定與持續追蹤之後，反潛機可以根據當時的狀況和環境採取不同的行動：利用機上的反潛魚雷或者是深水炸彈攻擊水面下的目標、利用主動聲納（聲納浮標或者是沉浸聲納）取得更精確的位置，深度等資訊，同時告訴水面下的目標，他們已經被找到並且監視當中，或者是在不驚動目標的狀況下繼續追蹤。

㈨ 什麼是反潛巡邏機

反潛巡邏機是用於海上巡邏和反潛的海軍飛機。有岸基反潛巡邏機和水上反潛巡邏機之分。

反潛巡邏機主要用於對潛警戒，協同其他兵力構成反潛警戒線；在己方艦船航行的海區遂行反潛巡邏任務；引導其他反潛兵力或自行對敵方潛艇實施攻擊，機上可攜載反潛魚雷、深水炸彈、核深水炸彈、空艦導彈、火箭、炸彈等武器。

反潛巡邏機在第二次世界大戰中普遍使用。裝聲吶浮標後，能發現水下的潛艇，成為反潛戰的主要機種。

20世紀80年代初，反潛巡邏機的最大速度已達900千米／小時，最大航程9000千米，續航時間13~22小時，具有良好的低空性能，裝有反潛搜索雷達、紅外探測儀、激光探測儀、磁力探測儀、微光探測儀、水質分析器、氣體分析器和電子監聽器等設備，能對潛艇進行全天候搜索、跟蹤和攻擊。